在精益物流中订单履约流程包括2个部分，策略层面是管理层设计一个供货网络和流程，使企业在满足客户要求的情况下，成本最低；运行管理流程层面是指生成，执行交付客户的订单。

　　在策略层面，首先要审核公司战略，了解客户要求，确定供应链能力，确定订单履约交付；其次要审核订单交付周期，确定每个分顾客对时间和客户服务的要求，确定运营要求；再次评估物流网络，确定哪个工厂生产哪种产品，仓库、工厂和供应商位置，运输方式。最后，确定如何履约来自每个细分客户的订单，做出支付条款，订单大小和包装要求的决定，确定库存分配原则。

　　这个工作通常由物流部下面的规划工程师进行。这方面的理论模型已经非常成熟，这是一个混合整数规划的运筹学模型，在“供应链建模”一书中详细阐述了这个模型。在国内企业的实际应用建模来解决多仓配送的实例很少。首先，模型中要求的各类成本数据很难获得精确值。其次，客户的要求和交付条件差异很大，理论模型的一些假设并不成立。再次，企业当中很少有这方面的人才。多数情况下，物流规划工程师是提出一些假设后，利用启发式算法得到3-5个可行方案供领导决策。

　　以某化肥企业为例，其在国内设有八个生产基地，山东是最大的基地，生产所有的品种。其他基地都只生产a类量大的产品。成品从工厂运输到经销商处的运输费用由经销商自己承担，理论上是就近供应，但部分经销商就是认为新建的工厂质量差，要求从山东总部工厂供货，到这的结果是新建工厂的产能无法充分利用。

　　在运营层面，侧重管理客户的订单周期，包括订单接收，订单传递，订单录入，订单编辑，检查信用额度，检查库存，生成拣货单；订单分拣；订单交付。 　　信息技术的应用极大的优化了这个流程，首先是降低了订单处理的周期时间，其次减少了错误的几率。

　　订单评审第一步是检查客户的信用额度，需要与财务打交道，这也是一种常见的导致流程延迟的原因。通过信息系统预设的条件可以自动进行信用额度审批，如果未通过，信息系统会自动提示，订单管理人员可以进一步与销售经理协调处理。

　　信用问题处理后下一步是检查库存水平，如果订单是通过现有库存满足，应确定出货位置，更新库存水平。如果订单是要生产满足，需要计划部门根据atp或主计划来确定交付日期。

　　订单分拣是指成品仓库的作业人员根据客户的要求进行拣货，复核，集货。拣货周期，拣货效率和正确性是关键的考核指标。

　　订单管理的下一个作业环节是订单交割，包含了制作运输单据，通知客户运输信息，执行运输，与客户交接，支付运费发票。

　　订单履约流程的最后一步是持续对流程进行监控，有2个重要的指标：订单总周期，从接到客户订单到货款入账时间；客户周期时间：订单下达到客户收到订单的时间。重点不是关注平均周期，而是关注周期的变化幅度。

　　前面的文章中博革咨询介绍过，某家企业考核平均发货周期，指标很好看，但经销商意见很大，经过数据挖掘，发现了c类订单平均交付周期超过14天。