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库存稳定是精益生产的前提，但焦化煤场由于仓储能力与生产规模不匹配、进厂不均衡等原因，造成库存波动大，单种煤集中到达和断料现象时有发生，给采购、物流调度和货位管理带来压力。急需优化库存和物流管理，减少集中到达及断料现象，减少库存波动，提高精益生产水平。
特别是单品种库存波动大，与库存波动不超过5天的要求有差距。经过数据采集发现2006年3月—2007年5月瘦煤库存可用天数的过程能力指数cpk为0.14;气煤cpk为0.24;肥煤cpk为0.32;焦煤cpk为0.46,过程能力均较低。现在气煤：7天，肥煤：6天、焦煤：3天，瘦煤：8天的标准偏差。经过一系列的分析后决定确定各煤种合理库存量,减少库存波动，库存可用天数标准偏差小于5天的目标。
通过一系列的分析在博革咨询顾问的辅导下，项目组找了5大层面的不同的问题和改善思路：
| 分类 | 关键因素 | 存在问题及改进空间 |
| 影响及时补货 | 省内资源比例 | 省内资源运输距离近，响应快,可及时补货，同时增加省内气煤、气肥煤用量，也利于降低配煤成本。目前省内资源比例较低，有改进空间。 |
| 接卸条件 | 没有汽车卸位,汽车接卸能力低,影响及时补货； | |
| 影响计划准确性 | 库存信息 | 库存信息人工填报，准确性实时性差，对采购计划、物流计划指导性差 |
| 物料品种 | 将焦煤细分为一类焦煤、二类焦煤、峰峰焦煤，未进入信息系统，信息流与物流不一致,影响库存信息和物流计划准确制定。 | |
| 改判使用 | 改判信息未进入信息系统，信息流与物流不一致,人工信息传递不及时，影响库存信息和物流计划的准确制定 | |
| 影响均衡进厂 | 发货计划、运输方式、采购响应时间、到场数量 | 月发货计划与火车车皮计划周期(45天)不匹配，火车运输计划兑现率低, 到厂数量不均衡，过程能力低,经常出现集中到厂或断料。 |
| 影响库房使用效率 | 物料品种、存储能力、货位规划、配料准确度 | 存储能力不足,物料品种多、划分细,场地分散,货位小； |
项目组采用头脑风暴的方式，针对以上的问题进行了激烈的讨论、也走访发了标杆企业学习，最后拟定出以下的改善策略方案：
| 序号 | 关键机会 | 现状及目标描述 | 改进创意 |
| 1 | 省内资源比例 | 省内资源运输距离近，采购响应时间短,波动少,并可用汽车运输补充,增加省内资源比例,有利于降低库存波动 | 提高省内资源比例，及时补货 |
| 现状:省内资源比例为18%; | |||
| 目标:省内资源比例提高为25% | |||
| 2 | 发货计划 | 月发货计划与火车车皮计划周期不匹配，计划监控与考核周期与库存可用天数不匹配 | 改进发货计划流程，制订三个月滚动计划 |
| 3 | 运输方式 | (１)目前炼焦煤主要采用火车运输方式,而全国铁路运输形势紧张,计划兑现率较低,是影响库存波动的主要原因 | 采取防冻措施,提高冬季卸车效率 |
| 4 | 接卸条件 | (２)煤场有两个火车卸车货位, 冬季受冻车影响,作业效率有时不能满足要求,影响停时 | 采取临时措施提高汽车卸车能力的 |
| (３)没有汽车卸车位,汽车运输受到限制. | 建设汽车卸料系统 | ||
| 5 | 采购响应时间 | 不同供应商采购响应规律不同，即按计划供货能力不同；虽然改进这种规律比较困难，但可以通过研究掌握响应规律，指导发货计划制订。 | 建立数据收集渠道，进行采购响应规律研究 |
| 利用”混料设计”试验工具,优化发货计划 | |||
| 6 | 到厂数量 | 日到厂数量不均衡(10天移动平均),过程能力较低 | 建立库存预测模型,进行计划的动态调整 |
| 7 | 物料品种 | (1)存储能力不足,品种多,场地分散,布局不合理,货位狭小 | 优化存储结构,制订合理库存标准 |
| 8 | 存储能力 | (2)将焦煤细分为一类焦煤、二类焦煤、峰峰焦煤，未进入信息系统，信息流与物流不一致,影响库存信息和物流计划准确制定 | 细化物料编码,进入信息系统,使信息流与物流一致. |
| 9 | 配煤准确度 | (1)抽检合格率低,不能保证配煤精度; | 建立监管制度 |
| (2)配煤核子秤的确认间隔（6个月）过长，日常维护不到位; | |||
| (3)配煤秤的校验不符合要求，作为核查标准用的电子皮带秤没进行实物校验 | 缩短确认间隔,增加实物校验 | ||
| 10 | 改判使用 | (1)为应对来煤质量波动、混煤等问题，不得不经常根据进厂检验结果对来煤进行改判使用，并频繁调整配煤结构 | 合并煤种，采取混煤措施,保持配比稳定，减少配比变化; |
| (2)改判及配比调整的信息传递和信息处理不规范、不及时 | 规范改判及配比调整的信息传递和信息处理,纳入信息系统; | ||
| 11 | 配比调整 | 建立快速调整和协同作业机制 | |
| 12 | 项目约束条件 | 对市场资源、价格趋势、供应商供货能力、运输物流状况、供应商运输能力等外界条件变化的快速响应能力不够 | 建立快速调整和协同作业机制，形成流程化、一体化管理 |
| 建立库存仿真模型 |
同时组织了改进创意评估小组进行了科学的评估：
| 序号 | 改进创意 | sigma水平 | 时间 | 成本收益 | 其他 | 总分 |
| 权重：3 | 权重：3 | 权重：3 | 权重：1 | |||
| 01 | 提高省内资源比例,及时补货 | 10 | 1 | 10 | 9 | 72 |
| 02 | 改进发货计划流程，制订三个月滚动计划 | 10 | 1 | 10 | 9 | 72 |
| 03 | 采取防冻措施,提高冬季卸车效率 | 4 | 9 | 5 | 7 | 61 |
| 04 | 采取临时措施提高汽车卸车能力 | 10 | ９ | 10 | 9 | 96 |
| 05 | 建设汽车卸料系统 | 10 | 1 | 5 | 9 | 57 |
| 06 | 建立到厂时间和到厂数量预测模型 | 7 | 7 | 10 | 9 | 81 |
| 07 | 建立数据收集渠道，进行采购响应规律研究 | 10 | 3 | 7 | 7 | 67 |
| 08 | 利用”混料设计”试验工具,优化发货计划 | 10 | 3 | 7 | 7 | 67 |
| 09 | 建立库存预测模型,进行计划的动态调整 | 4 | 7 | 10 | 7 | 70 |
| 10 | 优化存储结构,制订合理库存标准 | 10 | 9 | 9 | 9 | 93 |
| 11 | 建立配煤秤监管制度,计量处定期抽检 | 7 | 9 | 9 | 9 | 84 |
改进后的效果是非常明显的，如图：
作者：博革咨询
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