送货车辆排队周期长是各家医药物流中心的普遍问题，送货的车辆排队时间基本都在2个小时以上，最长的要从早上8点一直排队到下午15:00。表层原因如下。

　　1 月初集中送货，某几天的送货量特别大

　　2 早上集中到货，导致交单晚的车辆排队时间特别长

　　3 检验内容多，部分供应商文件有误，影响作业效率

　　4 药品临时作业区储位面积有效，一旦堆满则无法继续卸货作业

　　5 入库效率低，当仓库上午10点开始拣货作业时，入库效率会下降。

　　6 移库作业会影响仓库作业效率

　　7 由于仓库人员集中吃饭，此时收货作业中止。

　　是否能够解决月初集中送货的问题？

　　商业公司有纯销和分销两种业务，分销业务就是要替厂家大量储备成品库存，实际上月初到货是厂家和商业公司的最佳选择。厂家和商业公司都是上市公司，都要控制库存周转天数，月底厂家发货，月初商业公司收货，这样途中的库存不计算在双方的库存中。某家商业公司应对月初集中送货的方法是采用大批量到货预约制度，在月初的几天相对均衡到货，降低单日负荷。另外一家商业公司采用的是将纯销和分销的产品隔离在不同仓库中，分销产品仓储以整进整出为主。

　　此外，移库作业可以适当推迟到月中或月末进行，避开月初的高峰期。

　　能否解决早上集中到货：

　　大城市都限制外地卡车在白天时在市区的运行。可以做工作的主要是针对本市车辆的送货。例如在上海，国药和上药互为最大的供应商，两家为了减少排队时间，提升车辆运行效率，就互相约定了送货的时间窗口，车辆送货不排队。

　　检验流程优化：

　　对某商业企业的连续3天的入库数据进行分析，发现不合格率在1.8%，而且多数是质量文件不齐备。对验收组\收货组的工作安排和现场工作效率带来很大的影响，为了周转空间，需要对待检和不合格批次做无效的搬运和周转。管理的差的供应商会反复出错，只能尽量避免这些供应商在月初高峰时送货。
　　入库效率提升：

　　入库临时储位面积；高位库穿梭小车设计，作业时间安排都会影响入库效率提升如果以某商业公司仓库每天入库1.1万件计算，月初高峰期每天入库2万件，如果80%的货量都在早上八点时到达，穿梭小车每小时能入库120托，临时储存区为300托，如果中午再停一个小时，很明显这个作业要持续到下午16点才能完成。在穿梭小车能力固定，到货集中不变的情况下，只能采用中午连续作业，此外在入库临时储存区建一个一个驶入式高位货架区来解决。